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深蓝S07预售15.69万起新车划重点9月8日，新款深蓝S07正式开启预售，新车对外观细节进行了调整，并且针对深蓝超级增程以及华为乾崑智能两大核心技术进行升级。新车根据配置共推出5款车型，预售价格区间为15.69-17.39万元。新车情报局1.【外观新增小蓝灯】2026款深蓝S07整体现款了现款车型的设计语言，犀利的车身线条以及标志性的前后灯组设计，让其具备很强的辨识度。细节部分，新车对进气格栅也进行了优化，大灯进行熏黑处理。同时，在反光镜上增加了辅助驾驶小蓝灯，开启辅助驾驶后具有更好的辨识度。2.【可选双拼配色】新车有星耀黑、冷星白、月岩灰、驰光黄以及炽云橙五种车身颜色，此外还可提供双色车身选装。3.【内饰材质升级】内饰继续采用环抱式座舱设计，双层悬浮环抱式中控台立体感十足，AR-HUD与中置扬声器集成创意出悬浮声音岛，造型架构与立体空间结合体验带来豪华舒适享受。材质用料方面，新车提供月雾灰、热浪橙以及暮烟紫三种内饰配色、中控台以及门板采用100%绒感麂皮软包覆，配合64色氛围灯，能为内饰带来出色的豪华质感。4.【舒适配置升级】新车副驾驶还提供14向调节零重力座椅，具备8种模式、3种强度的按摩功能和通风加热功能。此外，新车还新增了4.7L冷暖箱，可在3-20℃，35-50℃自由切换。4.【升级8295芯片】新车升级高通骁龙8295P芯片，车机系统升级为DeepalOS4.0。处理任务的速度和多任务合并处理的能力有很大提升。同时UI界面也进行了优化，3D零层级桌面交互体验非常棒。此外，新车还新增了多款app应用，并且智能语音交互系统结合AI算法能提供深度思考和智能决策的能力。5.【全系标配乾崑智能ADS4SE】智能辅助驾驶配置方面，新款深蓝S07全系标配华为乾崑智能ADSSE系统。提供全国适用的NCA智驾领航辅助，城区巡航辅助，智能泊车辅助等智驾功能。其中全向防碰撞系统CAS4.0提供日常大多数使用场景。高速领航覆盖全国99.2%的高速路段，支持上下匝道、变道、避障、信号灯控车等功能。6.【动力续航升级】动力方面，新款深蓝S07继续提供纯电以及增程版本。其中增程版车型配备1.5L增程器，系统最大功率为174kW，馈电油耗3.8L/100km。电池方面，提供31.73kWh、39.05kWh两种电池容量，对应CLTC纯电续航里程有230km和300km两种，最大综合续航里程可达1385km。纯电版车型搭载200kW高功率电机，CLTC纯电续航为550km。同时，新车全系标配3C快充SOC30%~80%≤15min，充电10分钟，续航百公里。7.【标配FSD可变阻尼减震器】底盘部分2026款深蓝S07标配FSD可变阻尼减震器以及HRS液压式回弹止动器，可根据不同路况与行驶状态，更精准地调节悬架阻尼，提升舒适性与操控性。

宝骏与华为乾崑合作的首款车型华境S正式公布了说几个重点：大六座SUV、ADS4+鸿蒙座舱5、舱内激光视觉关注大六座SUV的朋友们可以期待一下上汽通用五菱与华为深化合作宝骏华为大六座suv​​​

华为宝骏合作的第一款车，宝骏华境S！大六座SUV！华为乾崑智驾！舱内激光雷达！虽然没有192线激光雷达，但只要能开通城区就划算，上ads的好处是能一直更新！这级别这价格，要啥自行车哦！五零一旦舱内雷达大获成功，就是下一个赛力斯。

宝骏与华为乾崑合作的首款车型「宝骏华境S」。旗舰大六座SUV、ADS4+鸿蒙座舱5、舱内激光视觉，大家怎么看？大家车新闻宝骏​​​

宝骏的价位段一直都有惊喜这回也有搭载华为乾崑的车型了期待一下[doge]​​​

五菱和宝骏合作的第一款车宝骏华境S首次曝光。该车定位全新旗舰大六座SUV——采用共同研的模式，新车将全系标配华为乾崑智驾HUAWEIADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车云HUAWEIIVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera），智能科技全面进化，持续升级用户出行体验。宝骏这么多年，向上高端化确实做的挺难，这次与华为合作之后，价格预计比尚界低一级。10-15万级别。由此，这将成为真正意义上最便宜的搭载华为高阶辅助驾驶系统的产品。华境之后，还有广汽和华为的华望。估计，后续没赶上界字辈儿的，应该会有华字辈阵容补充，比如最有可能的东风，由此，华为形成了两个模式，两个产品阵营，也是内部继续赛跑。汽场全开大v聊车不过，阿维塔这个最早的HI模式有点尴尬了？别人都是华字辈，它改名不改名都会有点尴尬。

宝骏本应该去年第四季度亮相的大六座旗舰SUV来了官宣标配搭载华为乾崑智能。鸿蒙座舱5➕华为ADS4凭借宝骏的低成本优势华系车又填一员猛将​​​

起步即高配！全新问界M7预订开启，展车陆续到店余承东官宣全新问界M7开启预订，预售价28.8万元起，享2000元抵5000元购车尾款的超值权益，小订用户享优先交付。首批展车已到店，预计会掀起一波家庭看车热潮！这台车起步即高配，砍掉了最低配的后驱视觉版，起步就是四驱＋业内首发的舱内激光视觉。华为途灵平台提升行驶平稳性，过颠簸路段不颠簸。华为乾崑智驾ADS4强化主动安全，复杂路况也能辅助规避风险。对家庭用户来说，主驾零重力座椅、副驾准零重力座椅双加持，不管是开车还是乘车，都能找到“零压”姿势。后排17.3英寸娱乐屏支持多种控制方式，孩子旅途不无聊，解决家庭出行“哄娃难题”。原本以为这么多家庭友好配置会让价格大涨，相较于同级现款Pro四驱版，虽然预售价提高两万，但依照华为惯例，正式上市将降价一万，再结合首销权益，实际涨幅约7000元。却可拥有四驱、舱内激光视觉、华为乾崑智驾ADS4、iDVP电子架构、途灵平台和全新造型，大概率会成为不少用户的购车首选！余承东：新问界M7卖爆了

都别瞎猜了，赵明明哥没去小米，没去华为，更没去智界、问界荣耀从华为出来之后，赵明带着荣耀一路高歌猛进，从others最高做到全球TOP5的手机品牌，而且留下了荣耀X50、荣耀Magic7系列很多经典的机型而赵明离开后，我觉得荣耀也一直保持着很猛的劲头，先后推出了搭载了7200mAh电池、2亿像素主摄的荣耀400系列，全球最薄的折叠屏旗舰MagicV5，以及首款8300mAh青海湖电池的荣耀X70今天看到姜海荣去了深蓝汽车，也祝这位荣耀曾经的猛将越做越好

丰田高管破防：国产越野没核心技术！真没把比亚迪华为放在眼里近日，一汽丰田的高管在社交媒体上回应称：普拉多依旧是40万以上硬派越野车的销冠。这一言论引发了不少网友的热议，有人扒出该高管的数据仅为今年7月的数据，但在今年的上半年，方程豹豹8的销量均超越了普拉多，该高管明显是在“吹牛”。最近丰田普拉多的销量确实不算理想，近半年来的平均月销量都在1700台左右，这还是在已经给出5万左右优惠的情况下。相比同价位的新能源SUV，这位曾经霸榜中大型SUV销量榜的“江湖大哥”着实有些地位不保。而卖不好的价格，也无非就是普拉多的配置着实有些太低了。放在现在的30-40万及以上的中大型SUV市场里，普拉多不仅座椅太硬，就连低配入门版的方向盘都是塑料材料，更别说是车机屏幕、氛围灯等配置了。智能化、舒适化配置远不及现在的新能源产品，再加上非承载式车身和大粗胎带来的糟糕NVH静谧性表现，让很多人都开始思考，四十多万买这台车真的“划算”吗？一汽的高管深知自家普拉多的劣势，于是把矛盾转向了技术—在同级别中，普拉多是唯一一款搭载全时四驱的车型，并表示这是核心技术，不是冰箱彩电大沙发能比的。普拉多的底气确实来自全时四驱，这与不少国产SUV上的“电控四驱”或“适时四驱”完全不是一回事。全时四驱意味着无论是在雨雪湿滑，还是在沙漠、戈壁这样的极端环境下，四个车轮始终都有动力输出，靠中央差速器来分配扭矩，让车辆在复杂工况下保持稳定性和通过性。普拉多采用的“托森差速器”，能够通过蜗轮蜗杆的啮合特性，能够自动实现前后扭矩的动态分配。也就是说，在某一轴打滑时，普拉多能将更多扭矩传递到另一轴，无需电子系统介入，响应完全靠机械结构完成，这使它在复杂路况下表现出极高的稳定性。而我们的大多数越野车型，却远没有这套系统那么可靠。比如北京汽车BJ80，，甚至更代表传统越野的合资Jeep牧马人采用的分时四驱结构，虽然可以切换四驱两驱，但遇到非铺装路面才切换四驱，而且在铺装路面强行使用四驱会出现“打桩”的现象。而我们最值得骄傲的越野品牌—坦克，坦克700Hi4-T上所用的适时四驱确实在技术上更新，但是遇到打滑再通过电控离合器接入后轴，存在响应延迟的现象，而且还依赖电控系统，耐久性取决于离合器结构，可靠性不足。更不用说方程豹豹8、猛士917上采用的电动四驱结构，动力完全依靠前后双电机分配，虽然反应快且调节灵活，但在极端越野环境下，电机散热、电控稳定性、电池续航都可能成为不可靠因素。想要开发制造全时四驱系统，却并不容易。首先从机械结构上看，全时四驱需要高强度的传动系统，能够承受长期四轮动力输出的负荷，不能轻易损坏。而且在差速器的设计上，既要保证过弯时的灵活，又要在打滑时锁止，避免动力浪费。在极端越野时，传动系统会承受巨大的热量和冲击，这需要极高的工程可靠性保证散热和耐久性。这些研发时的背后成本，丰田是下了大功夫的。一汽高管说这是核心的技术差距，确实如此。想要打造一款足够稳定的中央差速器和全时四驱结构，我们还需要更多努力。但问题是，除了那些硬核玩家外，我们真的需要这么硬核的结构吗？长城魏建军在推出坦克的Hi4-Z系统时就宣称，这是为了更多的“泛越野玩家”所准备的，而更多普拉多的用户大部分时间开的仍然是城市道路。全时四驱的高油耗、普拉多的低配置在这时成为了最大的短板。而新能源SUV确实给用户带来了很强的满足感，大屏、冰箱、按摩座椅、氛围灯，这些媲美顶尖豪华车的“家电式”配置，在沙漠深处毫无用处。对于用户来说，根据自己的核心需求选车才是最好的做法，没必要为了偶尔的越野需求牺牲用车体验，而越野发烧友则更信任可靠的配置。硬派越野车和现在的豪华新能源SUV在设计初衷上本身就有着根本区别，城市SUV不需要那么硬核的配置，舒适智能化配置反而更能提升用车幸福感。对于普拉多来说，这个价格如果只靠着越野用户和技术吃老本，恐怕也只能维持现状。但对于国产新能源来说，这些卖到三四十万的车型，我们是不是真的该反思一下，除了这些所谓的冰箱彩电大沙发，还有什么“核心技术”吗？